Tag: sociaal overleg

Op uitnodiging van HR Rail kwamen de delegaties van de Nationale Paritaire Subcommissie (NPSC) op maandag 3 juni samen om overleg te plegen met HR en de directies B-TO en B-CS.

Aanleiding van dit overleg was het alsnog niet toekennen van reeds bevestigd verlof aan een treinbegeleider. De vraag werd gesteld of de planningsdienst überhaupt aangevraagd en toegekend verlof kan annuleren en wat de regelgeving bundel 541 hierover voorschrijft.

We ontvangen regelmatig vragen over de nieuwe ARPS 541 (dienst- en rusttijden) met betrekking tot het seinzaalpersoneel. We geven graag wat duiding.

De verbale en fysieke agressies in treinen en stations bereiken steeds opnieuw een triest hoogtepunt. Ook reizigers zijn het slachtoffer. De ACOD-CGSP is op alle niveaus tussengekomen om concrete maatregelen te eisen om het aantal agressies te verminderen.

We geven hier een gelimiteerd overzicht van discussiepunten op paritair niveau. Syndicale activiteiten beperken zich immers niet tot hetgeen wat men leest op de sociale media of in de pers.

Van meerdere leden werkzaam bij NMBS B-ST en die betrokken zijn bij de SID van NMBS-Stations kregen wij verontruste vragen over het plots terugvorderen van de interventietoelage vanuit de woonplaats.

Een overzicht van de besproken punten op het bedrijfscomité PBW Infrabel van 11 maart 2024.

Ben je verkeersleider, treinbestuurder, securail-agent of technicus bij Infrabel? Dan heb je te maken met de nieuwe regelgeving rond veiligheidsscreening. Wat houdt het in?

Het huidig sociaal conflict bij de Belgische spoorwegen vindt haar oorsprong in het mislukken van de sociale dialoog tijdens de afgelopen maanden, al van voor de zomer van 2023. ACOD SPOOR heeft steeds haar bezorgdheid geuit in functie van het welzijn van het personeel, de werkgelegenheid, statutaire aanwervingen en een kwalitatieve maar tevens haalbare dienstverlening naar de reizigers toe. Het spoorwegpersoneel heeft niet gestaakt om meer loon of premies.

 Ondanks het succes van onze staking op 7 en 8 november blijft het management het signaal van het spoorwegpersoneel negeren. Hierdoor moesten we ons actieplan verderzetten met een 48u-staking in december.

Elke reorganisatie en productiviteitsmaatregel op het terrein, bij de mensen die voor en achter de schermen het verschil maken voor reizigers, is een besparingsmaatregel en vermindert de kwaliteit van de dienstverlening naar onze reizigers toe. We hebben niet gestaakt voor meer loon of premies, we hebben gestaakt voor een betere dienstverlening en een werkbare spoorwegen!