Categorie: NMBS

Op 14 juli kwam, op uitdrukkelijk verzoek van het gemeenschappelijk vakbondsfront ((ACOD Spoor/ACV-Transcom), de Paritaire Werkgroep Anti-Agressie in allerijl samen. Aanleiding: een golf van incidenten in juni die pijnlijk duidelijk maakt dat agressie tegenover spoorpersoneel geen uitzondering meer is, maar een structureel probleem.

Op 21 juli heeft de Arizona-coalitie haar zomerakkoord afgesloten, waarin een belangrijke hervorming van de pensioenstelsels is opgenomen. Deze heeft een bijzonder grote impact op de volledige openbare sector en op de spoorwegmensen in het bijzonder.

Begin dit jaar werd bij de NMBS de enquête “Be Well” gelanceerd. Het doel? De psychosociale risico’s binnen het bedrijf in kaart brengen. De resultaten zijn bekend, en ze zijn zeer verontrustend. Het is belangrijk te weten dat deze enquête het resultaat is van meerdere jaren syndicale druk. Ook al is de NMBS wettelijk verplicht …

Vragen en verklaringen door ACOD-CGSP: Agendapunten: Bekijk hier ons pamflet voor meer duiding.

Op woensdag 25 juni vond een tweede vergadering plaats in aanwezigheid van de verantwoordelijken van NMBS B-PT, B-HR en B-PT3, naar aanleiding van de enquête die in gemeenschappelijk front door ACOD-ACV werd uitgevoerd bij het Securail-personeel. Zoals bekend heeft deze enquête een grote ontevredenheid aan het licht gebracht over het beheer van de planning, de interne communicatie en het management.

Vragen en verklaringen ACOD-CGSP: Agendapunten: Lees hier ons pamflet voor meer duiding

België en Zwitserland staan bovenaan in een nieuwe Europese ranglijst van treinmaatschappijen die fietsvriendelijkheid hoog in het vaandel hebben staan. Deze ranking is opgesteld door de European Cyclists’ Federation (ECF), die beoordeelt hoe goed spoorwegen fietsers ondersteunen – bijvoorbeeld met ticketopties en laadruimte. België (NMBS/SNCB) en Zwitserland (SBB/CFF) kregen de hoogste scores en worden gezien als de meest fietsvriendelijke spoorwegen van Europa.

De cijfers uit het antwoord op de parlementaire vraag (Niels Tas, Vooruit) dat in Het Nieuwsblad verscheen, laten er geen twijfel over bestaan: zeven op de tien Vlaamse stations zijn vandaag niet toegankelijk voor mensen met een beperking. Dit is niet alleen een flagrante schending van het recht op mobiliteit, het is ook het directe gevolg van een onwerkbare, versnipperde structuur bij het spoor en door opgelegde besparingen in het verleden – én de toekomst.

Eind maart lanceerde ACOD-CGSP een alarmbelprocedure i.v.m. de eenzijdige interpretatie door  NMBS van ARPS 541 voor het treinpersoneel. Op woensdag 15 mei volgde een 2de overlegvergadering met HR Rail en de directies B-TO en B-CS van NMBS. Er werden enkele stapjes in de goede richting gezet. Maar we zijn er nog niet. Bekijk hier ons …

Tijdens een lezing aan de KU Leuven stelde minister Jambon dat “redelijkheid en correctheid soms ver te zoeken zijn in het pensioendebat” en dat “bepaalde groepen” disproportioneel reageren. In de aanloop naar gevoelige onderhandelingen over een cruciaal dossier vond de minister het nodig om, aan de oudste universiteit van de Lage Landen (jawel, ik ben Leuvenaar), nog eens schamper uit te halen naar mensen die zich zorgen maken — niet alleen over hun eigen toekomst, maar ook die van hun kinderen. Alsof wie opkomt voor zijn pensioenrechten automatisch zijn redelijkheid verliest. Alsof zijn opmerking dat hij “ook tot 67 werkt” getuigt van enig inzicht in de leefwereld van nachtwerkers of mensen met onregelmatige shiften. Spoiler: dat doet het niet.